Что есть в поезде

Как управляют поездом

У автомобиля есть рулевое колесо, или попросту руль, которым водитель крутит, когда надо свернуть в сторону. А у поездов нет руля, потому что они двигаются по стальным рельсам. Зато на краю поездного колеса – с внутренней его стороны – есть выступ. Эти выступы и удерживают поезд на рельсах. Получается так, что сами рельсы рулят поездом, а водителя, который на железной дороге называется машинистом, этого делать не надо. Но управлять движением своего состава он все равно должен. И если за него это делают приборы, то машинист должен следить за их работой.

Поезда идут туда, куда ведут их рельсы.

Выступы на ободах поездных колес

Выступы на ободах поездных колес удерживают и локомотивы, и вагоны на рельсах.

развилка

Когда поезд подходит к развилке, железнодорожная стрелка направляет его в нужную колею.

Заглянем в кабину машиниста.

кабина машиниста

Рычажки, расположенные спереди от машиниста, управляют скоростью: один из них – чтобы разгоняться, другой – чтобы тормозить. С левой стороны находится рычаг для разгона. Когда машинист поворачивает его, поезд трогается и набирает скорость. Если надо уменьшить скорость или остановиться, машинист поворачивает на себя тормозной рычаг, который находится справа.

Это интересно: Когда управляют автомобилем, то выбирают нужную скорость и нужное направление движения. Главное отличие в управлении поездом от управления автомобилем состоит в том, что в поезде надо выбирать лишь скорость. И еще: тормозами и скоростью в поезде управляют не ногами, а руками. Обычно в электропоездах машинист левой рукой работает с рукояткой, которая позволяет увеличивать или уменьшать скорость состава. А правую руку он держит на рукоятке тормоза. Однако в последних моделях электропоездов все чаще встречается схема, когда одной рукояткой управляют и скоростью и тормозами. Маленьким детям иногда кажется, что машинист еще и рулит этими рукоятками. Чтобы правильно понять принцип действия рукояток управления – посмотрите в ванной или на кухне, как управляют краном с водой. Вы поворачиваете там ручку в одну или другую сторону, и вода начинает литься сильнее или слабее, или совсем останавливаться. Но в сторону не поворачивает.

Похожие материалы

  • Зачем нужен железнодорожный переезд?Зачем нужен железнодорожный переезд?
  • Зачем нужно железнодорожное депо?Зачем нужно железнодорожное депо?
  • Как поезда перевозят песок и камень?Как поезда перевозят песок и камень?
  • Железнодорожный семафорЖелезнодорожный семафор
  • Почему монорельсовый поезд обходится без обычной колеи?Почему монорельсовый поезд обходится без обычной колеи?
  • Какие составы перевозят груз определенной температуры?Какие составы перевозят груз определенной температуры?
  • А что такое тепловоз?А что такое тепловоз?
  • Зачем используют дрезину?Зачем используют дрезину?
  • Колея российских железных дорогКолея российских железных дорог
  • Зачем нужны билеты, когда едем на поезде?Зачем нужны билеты, когда едем на поезде?
  • Зачем нужна сигнализация на железной дороге?Зачем нужна сигнализация на железной дороге?
  • Пользуются ли еще паровозами?Пользуются ли еще паровозами?
  • Поезда

На чем добраться до Праги?

На всякий случай — ещё не поздно передумать. На выбор есть три варианта:

  1. Автобусом — вариант заманчивый, но только для садомазахистов. Какой бы не был автобус суперсовременным, со всеми наворотами типа кондиционера и телевизора, у вас все равно затекут ноги, испортится настроения или обязательно укачает детей.
  2. Самолётом — самый быстрый способ добраться! Но страшно — а если вы в отпуске, то зачем платить больше! Лучше сэкономленные деньги потратите на отдых. И если собираетесь в поездку всей семьей, то у детей от перелета могут остаться не самые хорошие впечатления.
  3. Поездом — как ни крути, оптимальный вариант. Да, что говорить — вы его уже выбрали, поэтому и читаете наше подробное руководство!

Маршрут поезда Москва-Прага. Чем заняться в пути?

Вы в отпуске, некуда спешить. Да и сама романтика, которую так и навеивает неторопливый стук колес. Чем заняться в поезде? Дорожные знакомства, неспешно проплываемые за окном леса и поля, чай в стеклянном стакане. Как это можно еще раз не пережить?

Как выглядят вагоны.

Будете проезжать через Вязьму, Смоленск, Минск. Кстати, рекомендую на минском вокзале купить у бабушек картошечки. Как всегда, в пути всегда не хватает горяченького. Затем поезд следует через Брест, польский Тересполь, и добирается до Варшавы. А там до Праги и рукой подать.

Самые большие остановки поезд делает в Вязьме (23 мин), Минске (29 мин). Самая долгая стоянка будет в Бресте. Ее продолжительность 2 ч 35 мин. Но бывает, что и меньше, если приехали немного позже графика.

Еще одна большая остановка будет в Варшаве (1 ч 20 мин). Время прибытии на конечную станцию Praha Hlavní Nádraží в 6:44 утра. Вот такой маршрут.

Отправляться обратно вы будете тоже вечером в 17:16 по чешскому времени.

Пара слов про вагоны

В состав поезда Москва-Прага входят в основном вагоны, следующие до Бреста. Остальные, которые предназначены для международных перевозок (СВ), идут в середине локомотива. Эти вагоны имеют посадку пониже к земле.

Вагон в пражском поезде.Проходы в них тесные, едва двум взрослым людям удается разминуться. Если приобрести билеты на первый класс, то за свои деньги вы получите купе на двух пассажиров с полками для сна в одной стороне, а с другой место для вещей, вешалка, лестница и маленький столик. Это не простой столик. Под его крышкой затаился умывальник. Непривычно! Первый раз, когда едешь, даже смешно немного. Рядом со столиком спряталось откидное сидячее место. Над ним обосновался шкаф-бар, который всегда пустует.

Верхнее спальное место в купе первого класса расположено таким образом, что на нижней можно сидя чувствовать себя вполне комфортно даже высокому человеку. В купе второго класса все то же самое, но только уже три спальных места. Места для двоих вполне хватает, но втроем уже тесно. Так что удобств поубавится.

Еще одним неожиданным сюрпризом, на который стоит обратить внимание, перемещаясь по проходу, это двери купе, открывающиеся нараспашку. Так что берегите лбы!

Что радует, так это отдельная розетка на 220 В. Значит можно спокойно в течение всей поездки копаться в интернете через мобильник и смотреть фильмы. Но не забывайте о границе с Белоруссией, пересекая которую, тарифы на мобильный инет и разговоры увеличиваются.

Посмотрите как изнутри выглядят вагоны «Влтавы» изнутри:

Пересекая границу чешской заграницы

Те, кто частенько пересекает кордоны нашей родины, как правило, не парят лишний раз себе мозги заполнением таможенных деклараций. Поэтому если не успели разузнать что да как перед поездкой, то хотя бы проконсультируйтесь о тонкостях этой процедуры у обслуживающего персонала или у новых знакомых, с которыми вы подружитесь во время поездки. Среди них обязательно найдутся люди, сведущие в этом важном вопросе.

Мои знакомые, например, благополучно спали в тот момент, пока поезд пересекал границу Белоруссии. На границе с Чехией все намного серьезнее. Придется проснуться и набраться терпения. Но всё будет хорошо. Обещаем!

Значок дружбы.

Отзывы туристов-путешественников о поездке

Лена и Вадим, Пенза:

«В Прагу ехали от «Амиго тур» по программе «Злата Прага» вдвоем с мужем. Захотелось проехаться по Европе на поезде, поэтому выбрали такой способ передвижения. Единственный недостаток — тесноватое купе. В эти поездах купе трехместные, причём, полки расположены друг над другом. Вещи ставить особо некуда. Если «средний человек» спит, то остальным либо тоже лежать, либо сидеть в полусогнутом состоянии. Тяжело! Нам повезло! В купе с нами ехал человек, который никаких неудобств не создавал, сосуществовали вполне комфортно, он давно уже живёт в Чехии, дал много полезных советов, например, где лучше менять валюту

, а ещё, что у чешских проводников всегда можно купить хорошее пиво по смешным, для россиян, ценам».

Вероника, Тула:

«Путешествовали с ребёнком

и мамой, ехали в Лазни Кинжварт — лечить малыша от аллергии, но решили немного и в Праге задержаться. Купе небольшое, но когда своей семьей — вполне комфортно. По России проезжаешь ночью (прим. ред.: раньше поезд отправлялся вечером), а просыпаешься в Белоруссии и дальше днём по Польше. В Бресте купили очень вкусные драники, местные женщины прямо к поезду приносят и обалденную молочку: кефир, творог. Очень понравилось путешествие. Долго, но не тяжело и много положительных впечатлений».

Константин, Москва:

«Больше никогда и ни за что! Купе очень тесное! Ехал на поезде «Влтава» в Прагу в командировку, потому, что вёз фотооборудование, просто не знал, как выглядит это купе. Со мной было две женщины, которые все время спали и храпели, при этом мне даже сидеть негде было! Половину дороги стоя в коридоре провел. Правда, наблюдал европейские пейзажи — красиво, конечно, но всё равно, очень утомительно. Странно, что такие неудобные поезда отправляют на такие длительные расстояния».

Главный вокзал Праги.

Напоследок хочется сказать, что для многих время, проведенное в поезде, всегда было чем-то вроде транса. Под стук вагонных колёс мысли всегда текут медленно и неторопливо. А предвкушения встречи с красотами Праги заставляют биться сердце чаще.

Счастливого вам пути, друзья!

В Прагу на поезде – преимущества и недостатки

Маршрут движения поездов из Москвы в Прагу является одним из старых путей, связывающих Россию с Европой, не всегда он был столь удобен, как сейчас, но его существование можно проследить еще со времен Российской Империи.

Преимущества данного способа передвижения можно широко разделить на классические и современные. Первые относятся к вопросам извечного спора поезда и самолета, вторые – к вопросам современного сервиса, которые может предоставить российская и чешская транспортные системы.

Классические преимущества:

  • путь на поезде более безопасный, подходит для людей страдающих аэрофобией или просто опасающихся воздушных транспортных средств;
  • на поезде можно перевозить багаж, хрупкие предметы, он безопаснее для перевозки детей, в том числе грудных;
  • поезд, если брать все плюсы и минусы, комфортнее самолета, хотя на коротких перелетах это не так заметно, в любом случае он «полезнее для здоровья»;
  • поездка на поезде, особенно на поезде Москва-Прага, идущем почти через всю Восточную Европу, становится одним из самых живописных дорожных приключений, которые может представить турист.

Сервисные преимущества:

  • состав Москва-Прага включает международные вагоны очень комфортные в варианте 1-2-х местных купе;
  • есть шанс приобрести чешское пиво у проводников, как в пути, так и с собой.

Недостатки передвижения на поезде тоже можно поделить на извечные трудности и непосредственные огрехи сервиса по современной ситуации. Стоит отметить, что маршрут Москва-Прага при этом считается одним из относительно удобных и недостатков, особенно с введением нового поезда, имеет не так много.

Извечные трудности:

  • поездом добираться долго – данный вариант подходит только тем, кто готов пожертвовать парой дней отдыха или просто не торопится;
  • на пути придется трижды переживать общение с таможенниками, хотя неудобства они доставляют, чаще всего, меньше, чем двойной переход через таможню при использовании самолета.

Текущие проблемы:

  • вагоны поезда Москва-Прага, хоть и считаются удобными, европейскими, с повышенным комфортом, все же остаются достаточно тесными, как в плане коридоров, так и в плане купе, особенно неудобными из которых являются трехместные;
  • положение дел с тарифами и скидками от РЖД на 2019 год делает стоимость билета на поезд «Влтава» выше, чем цена авиаперелета при тех же условиях.

Несмотря на наличие серьезных минусов, добираться до Праги поездом довольно удобно, к тому же – это отличный способ посмотреть города и пейзажи нескольких стран, включая замки, леса и озера самой Праги.

Фирменный поезд «Влтава» — Москва-Прага (21/22) – цены, расписание и новые подробности

Поезд Влтава фотоРанее поезд Москва-Прага, под общим наименованием «Влтава» и номером 21/22, представлял собой комплекс из международных вагонов, которые прицеплялись к другим составам, идущим до Бреста, а затем от Бреста по территории Белоруссии, Польши и Чехии до Праги.

Причем стоит отметить, что обратно «чешские» вагоны прицеплялись к совершенно различным составам, было проблематично даже узнать их, поскольку поезда Прага-Москва имели различную нумерацию.

С конца 2013 года на пути сообщения был введен состав «Влтава» нового, скоростного типа, предназначенный для регулярных рейсов по устоявшемуся маршруту Москва-Прага с минимумом «перецепных» неудобств.

Состав теперь движется по оптимизированному маршруту, ходит быстро и регулярно, его введение демонстрирует все повышающийся интерес жителей России к маршруту.

Международные вагоны в новом поезде содержат одноместные (люксовые), двухместные и трехместные (эконом) купе, наполнение купе, в основном, отличается только количеством полок и удобством расположения.

Цена билета за одноместное купе в одну сторону составит от 14 тысяч рублей до 800 евро, стоимость билета в двухместное купе – за одно место в районе 400 евро, трехместного – от 8 до 12 тысяч рублей за место.

При этом стоит учесть, что льготным категориям (детям, пенсионерам, инвалидам, ветеранам и т.д.) предоставляются билеты с существенной скидкой – от 80 до 120 евро.

Также РЖД предоставляет широкий спектр скидок на различные варианты покупки билетов:

  • 30% при покупке целого купе двумя пассажирами;
  • 30% для взрослого с ребенком;
  • 40% взрослый групповой от шести человек;
  • 50% скидки детям, входящим в состав группы;
  • 35% праздничные скидки на дни рождения и свадьбы.

Имеются также сезонные и корпоративные скидки.

Отправление поезда Москва-Прага происходит с Белорусского вокзала.

В зимний период (с конца октября по март) поезд Москва-Прага стартует из столицы России по расписанию в 8:43 утра, а прибывает в Прагу в 9:47 следующего дня.

Время в пути составляет 28 часов. Отправление поездов происходит каждую неделю по вторникам, средам и пятницам, прибытие в Прагу – по средам, четвергам и субботам соответственно.

В летний период (с конца марта до октября), «Влтава» отправляется в 7:44 по московскому времени и прибывает в Прагу в 9:47, затрачивая на час больше «зимнего» варианта в пути. Дни отправления и прибытия не меняются.

Отправление поездов Прага-Москва происходит с пражского вокзала в 16:47 с прибытием в 23:20 (зима) и 22:30 (лето).

Ранее отправление поездов Москва-Прага происходило в 23:44, с прибытием в столицу Чехии в 20:15.

Стоит учесть, что старый маршрут, с отправлением в 23:44 закрывается с 20 мая 2014 года и новая «Влтава» остается единственным поездом, осуществляющим сообщение Москва-Прага на постоянной основе. Обратный вечерний маршрут Прага-Москва (на основе состава из Вены) также отменяется.

Ранее поезд Москва-Прага проводил в пути 33 часа для преодоления 2111 километров пути, теперь путь сократился на пять часов с оптимизацией маршрута.

Ранее путь «Влтавы» лежал через Белоруссию, Польшу и территорию Чехии, теперь, как сообщает РЖД, маршрут пролегает по территории Белоруссии, Польши и Словакии. Основными стоянками являются – Вязьма, Брест (два часа на смену колес), Тересполь, Богумин.

Поезд Москва-Прага оснащен современным международными вагонами, которые комплектуются кондиционерами, работающими розетками на 220 В, комфортными сиденьями и другими удобствами.

Основные отличия международных вагонов:

  • полки для сна (широкие на 70 см) располагаются по одной стороне, что является удобным для одно- и двухместных купе, но создает сложности в трехместных;
  • с противоположной стороны купе располагается столик, под крышкой которого спрятан действующий умывальник, а также вешалки для одежды и ограниченное пространство для багажа;
  • нижняя полка купе может трансформироваться, при помощи проводника, в набор из трех мягких сидений, но при этом она имеет ограниченное пространство для багажа;
  • международные купе тесные – приблизительно на четверть-треть теснее привычных русским пассажирам внутренних купе.

Международные вагоны, предназначенные для движения по маршруту, отличаются окраской в цвета российского флага (белый, синий, красный), внутри они теснее, а снаружи более приземистые, чем простые российские вагоны.

Пересечение границы – таможня и смена колес

Смена колес на границеТаможенный контроль на поезде Москва-Прага приходится проходить на границе России и Белоруссии, на польской и чешкой границе, теперь также добавится часть со словацкой территорией.

Формально осмотр подразумевает проверку багажа и визирование документов, непосредственно качество и трудность процедуры зависит от конкретных таможенников – иногда можно обойтись даже без осмотра вещей, а иногда паспорт проверяют с лупой и инфракрасной лампой. Особая разница по отношению на белорусской и польской границах отсутствует.

Для прохождения таможенного контроля необходимо заполнять таможенные декларации, куда особо важно вносить сведения о точном количестве денег, алкоголя, табачных изделий. Детали, подробности и сложности с декларациями и таможенными документами лучше обсудить, если что-то не ясно, с проводником.

В ходе самой длинной остановки в Бресте происходит смена колесных пар, когда колеса для более широкой российской колеи меняют на узкие европейские. Процедура длится два-три часа, но прогуляться по городу может быть проблематично – выход находится в зоне таможенного контроля, а смена производится в крытом депо, выйти из которого не так легко.

Ранее на маршруте Москва-Прага, после Бреста, была длительная остановка в Минске, теперь она отсутствует – мера необходимая для снижения длительности пути.

«Влтава» — отзывы пассажиров

Вокзал в ПрагеПутешествие на поезде Москва-Прага остается достаточно популярным среди туристов и пассажиров, едущих в столицу Чехии по делам, при этом можно встретить отзывы достаточно разносторонние – от утверждения, что поездка «это сущий ад», до восторженных возгласов о «лучшем путешествии в жизни». Также стоит отметить многочисленные мифы о грабителях «пускающих газ» и ворах в поездах, а равно и «зверствах» таможенников.

  • Елена, Москва:

    «Когда ехали в первый раз в Прагу, решили выйти в Бресте. Так чтоб обратно попасть пришлось побегать и понервничать – пускают на вокзале исключительно через таможню, чуть не опоздали к отправлению.

    По дороге туда больше не выходим, а на обратном пути – запросто, можно всегда спокойно погулять, посмотреть город, купить что-то. Никакого мазохизма, как некоторые говорят, в путешествиях на поездах не вижу. Нам с семьей нравится.

    Ездим в августе, уже много лет, наш вагон битком набивается, но попутчики попадаются хорошие. Ехать удобно, поезд чистый, на таможне проблем особо не возникает, иногда, на обратной дороге белорусы досматривают тех, у кого много багажа. В этом году снова поедем к концу августа, едем снова на поезде! Поскорей бы!»

  • Петр, Тверь:

    «Поездом в Прагу – просто изощренная форма мазохизма. Сам, к сожалению, вынужден ездить, по причинам, не зависящим от меня. Если есть другая возможность — поездом лучше не пользоваться, тем более, это дороже самолета».

  • Александр, Тула:

    «Ездить можно, но тесно, самолетом быстрее – но опасно. Высоты боюсь. А так, новый поезд – удобный, пока чистый, народу, когда не сезон, не так много. По бизнесу, в основном, езжу, а в пути иногда почти отдыхаю».

В этом видеоролике можно посмотреть, как выглядит вагон и купе поезда Москва-Прага:

Путь поездом «Влтава» из Москвы – один из легких и удобных способов добраться до Праги, он подходит для больших компаний, для семейного отдыха и для всех, кто желает не только добраться до столицы Чехии, но и многое увидеть по дороге. Поезд – не самый выгодный или быстрый вариант, но зато самый интересный.

Вам может быть интересно:

  1. Проверенные рецепты вепрева колена по-чешски
  2. Почему стоит ехать в Прагу зимой?
  3. Про чешский аэропорт Пардубице
  4. Чешская крона — национальная денежная единица
  5. За здоровьем в санатории Марианских Лазней

Расписание поезда-вагона № 451/1004 Киев-Варна-Киев на лето 2017 года

Периодичность отправления вагона на Варну вызывает легкое уныние.Чтобы подстраиваться под такое расписание, необходимо иметь достаточно высокую мотивацию.Надеюсь, она у вас есть.

Вагон стартует с вокзала Киев-Пассажирский по следующим дням:

  • Июнь 2017 – 24-е
  • Июль 2017 – 4, 16 и 28-е число
  • Август 2017 – 9, 19 и 27-е число

Обратно поезд отправляется в тот же день, когда выгрузил пассажиров. Но, только, вечером, в 22:16 по Киевскому времени

  • В июне 2017 года отправление будет 26 числа
  • В июле – 6, 18 30 числа
  • В августе – 11, 21 и 29 числа

Расписание и маршрут следования поезда-вагона Киев-Варна

По дороге на морской курорт в Болгарию наш вагон в составе поезда Минск-Варна пересекает еще и такую страну, как Румыния.То есть, будет два пограничных контроля и разные впечатления.Населенные пункты, которые проезжает состав, приведены в этой табличке.

Расписание движения поезда №451 Киев-Варна

Станция Время прибытия Время отправления
В составе поезда №50 «Киев-Трускавец»
Киев-Пас. 20:12
Фастов-1 21:07 21:09
Козятин-1 22:19 22:21
Винница 23:12 23:15
Хмельницкий 00:58 01:01
Тернополь-Пас. 02:41 02:45
В составе поезда №451 «Минск-Варна»
Львов 04:32 05:52
Івано-Франковск 08:45 08:55
Коломия 10:00 10:03
Черновцы 11:25 12:10
Вадул-Сирет 13:20 16:35
Румыния
Викшани 17:01 17:41
Дорнешти 17:54 17:55
Милишеуць Хм. 18:09 18:10
Дерменешт 18:20 18:21
Сучава Норд 18:33 18:34
Сучава 18:39 18:54
Пашкани 19:42 19:45
Бакеу 20:47 20:49
Аджуд 21:32 21:34
Фокшаны 22:23 22:24
Бузеу 23:29 23:30
Плоешти Суд 00:37 00:38
Бухарест-Норд 01:26 01:41
Виделе 02:31 02:32
Джурджу Норд 03:40 04:10
Болгария
Русе 04:35 06:50
Образцов Чифлик 07:09 07:16
Варна 10:30

Но надо помнить, что эти данные, особенно касательно времени прибытия- убытия и стоянки, могут меняться.Чтобы иметь самую последнюю информацию, будет правильно заглянуть на сайт перевозчика.

А также…

Как найти самые низкие цены и где покупать билеты на поезда в Европе?

Как и в случае с авиабилетами, билеты на поезд можно купить как в кассе, так и онлайн через интернет.

Самый простой и чаще всего самый невыгодный способ – это купить билет на вокзале или железнодорожной станции. Но зато это просто и понятно.

Чуть сложнее забронировать железнодорожный билет онлайн, тут вам не помешает знание английского или языка страны по которой вы будете путешествовать на поезде.

Проще всего бронировать билеты на >RailEurope, однако, там они могут быть дороже, чем на сайте национальной железной дороги.

Ниже перечислены сайты национальных железных дорог некоторых стран Европы, где вы можете забронировать билеты на поезд онлайн.

  • Железные дороги Австрии
  • Железные дороги Бельгии
  • Железные дороги Дании
  • Железные дороги Финляндии
  • Железные дороги Франции
  • Железные дороги Германии
  • Железные дороги Ирландии
  • Железные дороги Италии
  • Железные дороги Испании
  • Железные дороги Нидерландов
  • Железные дороги Норвегии
  • Железные дороги Польши
  • Железные дороги Швеции
  • Железные дороги Швейцарии
  • Железные дороги Великобритании

Если вы ищите билет подешевле, то идеальный способ поиска – это сравнить цены на Rail Europe и на сайте железной дороги той страны по которой вы путешествуете, или где садитесь на поезд, если путешествуете из одной страны в другую.

А теперь к советам по поиску дешевых билетов на поезд:

  1. Старайтесь покупать билеты заранее. В случае с поездами это правило работает еще лучше, чем с авиабилетами. Разница может быть более, чем в 2 раза. Продажа открывается, как правило, за 90 дней, кое-где за 60. А на поезд Eurostar, который курсирует между Лондоном и Парижем за 120 дней.
  2. Если вам до 26 лет, то ищите специальные тарифы для молодежи, они дешевле полного тарифа. Но если покупать сильно заранее, то скорее всего, даже обычный билет будет дешевле молодежного.
  3. Если вы путешествуете компанией, то проверьте предложения для групп, такие билеты могут быть также дешевле обычных тарифов.

Какие типы билетов на поезд бывают?

Глобально все ж/д билет можно разделить на 2 категории. Билеты с предварительной резервацией и билеты с открытой датой.

Билеты с предварительной регистрацией, в свою очередь, также могут быть двух типов:

  • Единый документ, в котором содержится информация о направлении, номере поезда, времени, вагоне и конкретном месте в вагоне.
  • Два документа: билет с открытой датой + резервация в которой указаны дата поездки, данные поезда, вагон, место и т.п.

Билеты с открытой датой не требуют резервации. Например, вы купили билет на поезд Париж – Милан, это значит, что вы можете сесть в любой поезд в любое время, который следует в данном направлении и на который не требуется предварительная резервация. В этом случае у вас нет конкретного вагона или места, вы занимаете любое свободное.

Не во всех поездах нужна резервация, кое-где она рекомендуемая, т.е. вы можете забронировать понравившееся место или дату поездки, но в принципе можете и просто сесть на поезд и занять любое свободное место.

Нужна резервация или нет зависит исключительно от поезда:

  • Резервация нужна всегда (Reservation Required) на скоростных и ночных поездах, т.е. с ночевкой. Даже если вы путешествуете по проездному, то на такие поезда вам необходимо сделать дополнительную резервацию конкретного места, чаще всего, она платная.
  • Резервация рекомендована (reservation recommended) – в данном случае она не обязательна,  но согласитесь, что стоит немного доплатить за резервацию, зато у вас будет собственное место и не надо будет ходить по вагонам и искать его.
  • Резервация не нужна (Non-Reservable) – в данном случае вы покупаете билет с открытой датой, который действителен на любой поезд в заданном направлении при условии, что на него не требуется резервация.

Как получить билет на поезд?

Если с авиабилетами все просто, все уже давно перешли наэлектронную версию, то с поездами во многих местах еще осталась старая система и бумажные билеты.

Не важно онлайн вы бронировали или нет, билеты могут быть:

  • Бумажные (Paper ticket) – в этом случае вы бронируете и оплачиваете его онлайн, а затем транспортная компания высылает его вам обычной почтой.
  • Электронные (Print at home e-ticket) – после оплаты вы распечатываете билет дома и берете его с собой. В зависимости от поезда, вам могут прислать PDF документ или ссылку на него, по которой необходимо распечатать документ. Если вложений нет, то email и есть ваш билет – печатаем и берем с собой его. И последний вариант – вам присылают код резервации, это единственный случай, когда печатать бумажную версию не обязательно. Система почти такая же, как и с электронными билетами, вам нужно показать ваш паспорт и код резервации, например, с мобильного.
  • Бумажные билеты, которые необходимо распечатать на станции (Print at the station e-ticket) – эти билеты надо обязательно распечатать в кассе или в специальном киоске самообслуживания.

После оплаты, вы получите email с номером бронирования, который необходимо ввести при распечатке билета из специального автомата. На некоторых маршрутах, есть одна тонкость, которую необходимо учитывать. Распечатать билет в киоске можно только на станции с которой вы отправляетесь изначально. Например, если у вас билет в обе стороны Париж – Рим, то распечатать билеты на участки Париж – Рим и Рим – Париж надо в Париже, в Риме сделать это не получится.

Хотите подобрать билеты в путешествие?Подобрать билеты

Оцените статью:

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5

Загрузка…

Билеты на «Сапсан»

Купить билет на «Сапсан» можно разными способами: — по старинке: в кассах дальнего следования или в турфирме; — на сайте ОАО «РЖД»; — через мобильное приложение «РЖД пассажирам». — на сайте tutu.ru (https://sapsan.tutu.ru/)

Билеты на «Сапсан» начинают продаваться за 90 суток до отправления.

Цена на них формируется динамическим образом: компьютерная программа оценивает текущий спрос на билеты конкретного класса, количество оставшихся до поездки дней и регулирует на основании этих данных стоимость. Общее правило такое: чем раньше вы покупаете билет на «Сапсан», тем дешевле он обходится. Отсюда простой вывод – самые дешевые билеты на нужную вам дату выпадают в самом старте продаж.

Ориентировочное время открытия продаж приходится на 9 утра по Москве. Так что ловите удачу, ибо цена может измениться в течение нескольких минут.

Цены на билеты на «Сапсан»

Для того, чтобы вы представляли себе порядок цен на билеты на «Сапсан», мы посмотрели тарифы на две даты на самый ранний рейс. Первая – через 90 дней, вторая – через неделю. Обратите внимание, что там, где 90 дней, есть тариф «Базовый». Во втором случае (через 7 дней) его нет, ибо на момент нашего «отправления» он еще не был введен. Напоминаем, что в тариф вагона-бистро включена еда на сумму до 2 тыс. рублей.

Вы можете спросить, почему в нашем случае не подтвердился тезис о том, что «чем раньше, тем дешевле»? Все просто: поездка через 7 дней выпадала на 1 мая, видимо, не самый популярный день.

При бронировании за 90 дней

Цена билета (рубли)

«Базовый» (с 01.07.2018)

«Эконом»

«Эконом +»

«Вагон-бистро»

«Бизнес»

«Первый»

«Купе-переговорная»

от 19 363

При бронировании за 7 дней

Цена билета (рубли)

«Эконом»

«Эконом +»

«Вагон-бистро»

«Бизнес»

«Первый»

«Купе-переговорная»

от 23 983

Еще раз повторим, это ориентировочные цены. Реальные могут отличаться.

Важно: окончательная стоимость вашего билета высвечивается во время покупки (если на сайте или в мобильном приложении) после того, как вы зарезервировали место и перешли в раздел «Проверка заказа». Все цены, которые вы до этого момента, носят справочный характер.

У «Сапсана» есть несколько специальных тарифных планов и акций, которые позволяют прилично сэкономить.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: